今天繼續來聊大阪。
在上期的文章中，我們稍稍瞭解了被譽為「大阪交通心臟」的御堂筋線周邊的房價趨勢（👉「大阪最有名的通勤線路迎來再開發，房價要起飛？」），於是就有不少朋友就發來私信：「大阪御堂筋線周圍的房源數量還是太少啦！還有沒有像御堂筋線一樣的高性價比投資房推薦？」
這個——還真有，既然「心臟」周邊的房源稀缺，那麼就看看同樣在日本人心目中被譽為大阪交通「大動脈」的JR大阪環狀線有沒有什麼潛在投資機會。
JR大阪環狀線（以下簡稱環狀線）是將包括大阪站在內的19個車站
2014年3月，大阪環狀線作為整個大阪交通設施改造中的一項工程，開始進行所有站點的站內改造，努力提高站臺空間內部的安全性。由於環狀線和御堂筋線在天王寺站、大阪站、新今宮站有交匯，因此大阪市南、北兩地的再開發項目其實不僅對御堂筋線、對於環狀線也有著相同的影響。
梅田二期的再開發其實對御堂筋線和環狀線都有促進作用
環狀線上日客流量比較高的2個站臺是大阪站（422,685人）和京橋站（131,370人），這兩個車站和東京首都圈終點站的用戶數量相當。
就目前而言，環狀線上的幾個重要站臺，其周邊配套設施也優先進行開發：大阪站周邊不斷擴張的商業街、天王寺站旁的通天閣，以及即將於2022年春季，在新今宮站附近開發的度假區（春に星野リゾート），規劃部門預計度假區正式交付使用之後，會再次增加環狀線新今宮站的使用率，穩定需求將進一步提高。
自2012年到2021年，環狀線沿線的所有車站人口都在增加，增長速度最快的是福島、天滿、京橋、森ノ宮這4個站。與此同時，租賃缺口越來越大、需求也變得越來越穩定。
環狀線在高峰時段的擁堵率為108%（早上8點至9點的通勤時段中，鶴橋站和玉造站之間最為繁忙），而首都圈的鐵路平均擁堵率為163%，整個大阪市的鐵路平均擁堵率為126%。因此相對來說，生活在大阪市區內，面臨的交通壓力會稍小些，基本能保證每3~4分鐘就有一班列車。
從將近10年的站臺周邊人口增長數據來看，環狀線上的福島、天滿、京橋、森ノ宮這4個站周邊的房產在未來將迎來一波利好。
福島站（2分鐘可到大阪站）
福島站位於大阪市福島區（不是福島縣的那個福島），交通便利，距離大阪站僅1站，甚至可以步行到梅田/大阪地區。在「最想居住的區域」排名中名列前茅。車站周圍有辦公區，以及很多餐廳，基本能滿足上班族的日常需求。
除了JR大阪環狀線以外，在福島站還能搭乘阪神電氣鐵道本線以及西日本旅客鐵道JR東西線這兩條鐵路。距離福島站步行五分鐘的「ほたるまち（螢町）」還是一個集商業設施、餐廳、廣播站、禮堂和餐廳的綜合商業體。
目前福島站周邊開設辦公室
天滿站（5分鐘可到大阪站）
天滿站周邊擁有日本最長的商店街——「天神橋筋商店街」，搭乘環狀線約2分鐘可輕鬆抵達梅田/大阪地區。
基本在梅田/大阪地區能享受得到的一切生活便利，在天滿站周邊也都能享受得到。更有利的一點是，天滿站周邊的平均公示地價僅有梅田地區的十分之一，如果之前猶豫是考慮北梅田/西梅田還是考慮天滿的投資公寓，後者可能性價比更高。
大阪市北區各區域公示地價平均值
天滿站近幾年公示地價平均值
京橋站（10分鐘可到大阪站）
京橋站最大的魅力在於它擁有多條商店街，這是大阪市內許多區域都無法比擬的，生活氣息極其濃厚，像是京阪商城、京橋一番街、京橋中央商店街、新京橋商店街以及京橋東商店街都是當地高人氣的商店街。
因此相比那些主打旅遊景點的區域而言，京橋站可能更加適合在大阪久居的人士，這也從側面印證了京橋站周邊的房屋租賃市場非常穩定。
我們以前常提醒投資者注意，投資日本房產重要的就是長期持有，以穩定租約來抵抗風險，那麼京橋站周邊無疑是最好的答案。除了JR大阪環狀線外，京橋站還交匯了JR東西線、JR片町線、學研都市線、京阪本線這5條鐵路，方便出行也是一大亮點。
森ノ宮站（15分鐘可到東梅田）
森之宮站近幾年的人氣可能沒有前3個那麼高，但絕對是一個被低估的地區，因為森之宮站附近既有歷史建築（大阪城公園、難波宮史蹟公園等），又集學校、居民區以及商業中心於一身的綜合區域。
如果說住在京橋、福島周邊的單身上班族比較多的話，那麼住在森之宮附近的新婚家庭或者有孩子的三口之家比例就會相對多一些。並且如果在孩子上學這方面不是頻繁轉校的情況下，森之宮周邊的租約穩定性是四者中最高的。
交通方面和房價方面也算是個優點，除了JR大阪環狀線之外，在森之宮站還能換乘中央線和長堀鶴見綠地線，交通也是很方便的。
由於環狀線基本覆蓋了整個大阪市，所以無論想去哪個地方都非常方便。儘管只是列舉了4個潛力最大的站臺，但其實剩下的15個站臺也各有各的優勢，我們在進行日本置業的時候一定要考慮全面。尤其像是當下這個投資風口，不盲目、擦亮眼，選擇一個潛在價值高的地區，抓住抄底機會入場，剩下的就交給時間去經營了。
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