
京都位於日本西部近畿京都府南部,是一座內陸城市,坐落在京都盆地(山城)的北半部和丹波高原的東部山區,總面積為827.90km2,佔京都府總面積的17.9%。是京都府各縣市中土地面積最大的一座城市。 京都為京都府府廳所在地,也是政令指定都市之一,是日本人口第8多的都市。 京都市還和京都府南部、滋賀縣西部及大阪府的部分地區共同組成了京都都市圈,其人口數約有256萬,京都本市區147萬。京都市也是“京阪神都會區”的一部分。 公元794年桓武天皇遷都平安京到公元1868年東京奠都為止,京都一直都是日本的首都。長年的歷史積澱使得京都市擁有相當豐富的歷史遺蹟,也是日本傳統文化的重鎮之一。京都市的部分歷史建築在公元1994年以“古都京都的文化財”的名義被列為世界文化遺產。 京都也是日本重要的工業城市,其中又以傳統產業和電子產業最為重要。

京都位於日本西部近畿京都府南部,是一座內陸城市,坐落在京都盆地(山城)的北半部和丹波高原的東部山區,總面積為827.90km2,佔京都府總面積的17.9%。是京都府各縣市中土地面積最大的一座城市。 京都為京都府府廳所在地,也是政令指定都市之一,是日本人口第8多的都市。 京都市還和京都府南部、滋賀縣西部及大阪府的部分地區共同組成了京都都市圈,其人口數約有256萬,京都本市區147萬。京都市也是“京阪神都會區”的一部分。 公元794年桓武天皇遷都平安京到公元1868年東京奠都為止,京都一直都是日本的首都。長年的歷史積澱使得京都市擁有相當豐富的歷史遺蹟,也是日本傳統文化的重鎮之一。京都市的部分歷史建築在公元1994年以“古都京都的文化財”的名義被列為世界文化遺產。 京都也是日本重要的工業城市,其中又以傳統產業和電子產業最為重要。

京都是日本重要的工業都市之一,傳統產業、出版印刷、食品飲料、機械儀器、電子產業是京都工業中的主要產業,工業製造業佔京都市總GDP的20.5%,其產值規模大約為1142636百萬日元(2013年)。在現代工業方面,總部設在京都的知名企業有島津製作所、堀場製作所、京瓷、歐姆龍、日本電產、村田製作所、羅姆電子、任天堂等,這些公司大多都是電子業企業。因京都市內可供建設工場的土地面積狹小且人力成本較高,許多總部設在京都的企業將生產據點設在日本國內其他地區或者海外,而將運營總部和研發中心設在京都。由於大學林立學生眾多,京都也是日本創業公司數量較多的都市。京都市西部的京都研究園區集中了大量創業公司。 服務業是佔京都市經濟比重最大的產業,約佔京都市總產值的23.6%,GDP總值約為131665百萬日元(2013年) 。在服務業之中,又以商業和旅遊業最為發達。為保存古都風景,京都市是日本國內對大型商業設施管制最為嚴格的城市。這也使得京都市內便利店和小型超市等小規模商業設施數量眾多。京都市也是日本商店街數量較多的大都市。京都市的百貨商店則多集中於四條河原町地區和京都站地區;主要的大型超市則多集中在近郊的鐵路沿線地區。 旅遊業是京都服務業的另一大支柱產業。京都市有著豐富的觀光資源,吸引了眾多來自世界各地的遊客。來訪京都的遊客中,男女比約為4比6;就年齡來看,以20-29歲遊客和50歲以上的遊客較多,且近七成遊客到訪京都次數超過10次。
京都有眾多的文化遺產,"古都京都文化遺產"在1994年已登錄為世界文化遺產。其中包括京都的17處古蹟,它們是:清水寺、二條城、金閣寺、銀閣寺、天龍寺、龍安寺、延歷寺、高山寺、仁和寺、西芳寺、東寺、醍醐寺、西本願寺、上賀茂神社、下鴨神社、宇治上神社、平等院鳳凰堂。
京都是古代日本古代交通網中的中心都市。三條大橋是東海道和中山道兩大街道的終點,京都郊外的伏見也曾是近畿地區重要的內河港口。京都主要的聯外交通方式是新幹線和公路。東海道新幹線所有級別的列車均在京都站停車。途徑京都的主要公路則有名神高速道路、京阪道路(國道1號線的一部分)、第二京阪道路、京都縱貫自動車道、阪神高速8號京都線、國道8號線、國道9號線、國道24號線、國道171號線等。京都市內並無機場,距離京都最近的機場是大阪國際機場和關西國際機場。由於觀光客眾多,京都也是日本出租車密度較高的都市,數量超過6000輛,京都也因此存在出租車過剩的問題。雖然京都聯外交通十分發達,然而市內交通卻因街道狹窄導致堵塞頻發,來訪京都的日本人遊客對於京都最為不滿之處亦為其交通狀況。 京都市內鐵路交通發達,除了主要服務長途旅客的新幹線之外,也有多條服務中短途乘客的鐵路路線。
KYOTO
京都府